Formation pilote · LFOL · Normandie

Apprendre
à voler.

Deux brevets, deux horizons : le PPL pour aller loin sans restriction, le LAPL pour démarrer plus vite. Le club vous accompagne du premier vol découverte au lâcher, et bien au-delà.

— Aperçu de votre formation

Âge minimum15 ans théorie
Premier vol solo~ 15 h
Durée moyenne12 – 18 mois
InstructeursBénévoles certifiés
Vol découverteDès 80 €
Voir les brevets → Vol découverte
Faire défiler Le parcours en 4 étapes

Le parcours

Quatre étapes,
du sol au ciel.

De la première visite au terrain jusqu'à votre brevet en poche — voici comment se déroule la formation à l'APAM.

01— Rencontre

Vol découverte

Vous venez au terrain, on vous fait visiter le hangar, et on vous emmène pour un vol d'1h aux commandes — accompagné d'un instructeur. C'est le déclic : voler n'est plus une idée abstraite.

~ 1 h · 80 €
02— Adhésion

Inscription au club

Vous rejoignez l'APAM en tant que membre. Visite médicale aéronautique de classe 2 (ou LAPL), inscription au théorique, ouverture de votre dossier OpenFlyer. Vous êtes officiellement élève pilote.

~ 2 semaines
03— Formation

Vols & théorie

Vols sur Cessna 152 avec votre instructeur, à votre rythme, en alternance avec le théorique (météo, mécanique du vol, navigation, réglementation). Premier solo autour des 15 heures.

~ 12 – 18 mois
04— Examen

Brevet & au-delà

Examen théorique DGAC puis épreuve pratique en vol avec un examinateur. Brevet en poche, vous êtes lâché en VFR — et vous pouvez emmener vos proches. La progression continue : voyage, vol de nuit, montagne.

Final ↗

Choisir son brevet

PPL ou LAPL ?
Deux horizons.

Le choix dépend de votre projet : voler loin sans restriction (PPL), ou démarrer rapidement pour le loisir local (LAPL). Aucune mauvaise réponse — et il est possible de passer du LAPL au PPL plus tard.

— Brevet complet

PPL

Private Pilot Licence

Recommandé voyage

Le brevet pilote privé international. Liberté totale en VFR, accès à toute l'Europe, base pour les qualifications avancées (IFR, nuit, montagne).

  • Vols sans restriction en Europe
  • Qualifications complémentaires possibles (vol de nuit, IFR, instructeur)
  • Accès à tous les avions complexes du club
  • Base pour la licence commerciale (CPL/ATPL)
  • Reconnaissance EASA dans toute l'Union
Minimum théorique 45 heures
En savoir plus →
— Licence loisir

LAPL

Light Aircraft Pilot Licence

Démarrage rapide

Licence pilote loisir européenne. Accès rapide au brevet, idéal pour voler en VFR de jour autour de chez soi, sur avions légers ≤ 2 000 kg.

  • Brevet plus accessible (15 h de moins que le PPL)
  • Accessible dès 16 ans en solo, 17 ans en lâcher
  • Vols VFR de jour en avion ≤ 2 000 kg
  • Visite médicale allégée (médecin généraliste agréé)
  • Conversion en PPL possible à tout moment
Minimum théorique 30 heures
En savoir plus →

Tableau comparatif

PPL vs LAPL.

Critère
PPL · Brevet complet
LAPL · Loisir
Âge minimum lâcherPremier vol solo en formation
17 ans
16 ans
Heures de vol minimumImposées par la réglementation EASA
45 h
30 h
Examen théoriqueÉpreuves QCM DGAC
9 matières
9 matières
Visite médicaleAptitude physique requise
Classe 2
LAPL allégée
Vol VFR de jour
✓ Oui
✓ Oui
Vol de nuitAvec qualification dédiée
✓ Possible
— Non
Vol IFRVoler aux instruments
✓ Avec qualif.
— Non
Avions complexesTrain rentrant, hélice à pas variable
✓ Avec qualif.
— Restreint
Passagers
Sans restriction
Jusqu'à 3 pax· selon expérience
Reconnaissance
EASA · International
EASA · Europe
Évolution carrièreVers une licence commerciale
✓ CPL / ATPL
— Conversion requise

Trouver sa voie

Quel pilote
êtes-vous ?

Trois profils types parmi nos élèves. Lequel vous parle le plus ? Aucun n'est figé — les chemins se croisent et s'adaptent.

Profil 01

Le voyageur

Vous rêvez de traverser la Manche le matin, déjeuner à Jersey, rentrer le soir. Vous voulez visiter l'Europe par les airs et choisir vos vacances depuis le cockpit.

RecommandéPPL
Profil 02

Le local

Vous voulez voler le week-end au-dessus de votre région, emmener un ami au Mont Saint-Michel, prendre l'air sans vous compliquer la vie. Le LAPL est taillé pour vous.

RecommandéLAPL
Profil 03

Le futur pro

L'aviation est votre projet de vie : devenir pilote de ligne, instructeur, pilote d'affaires. Le PPL est la première brique d'un parcours qui mène au CPL puis à l'ATPL.

RecommandéPPL+

Vos questions

FAQ.

Pas du tout. Le théorique aborde la physique du vol, la météo, la navigation — mais à un niveau accessible. Un esprit logique et de la curiosité suffisent. Beaucoup de nos élèves n'ont aucun bagage scientifique.

Le budget réaliste pour un PPL est de 10 000 à 13 000 €, étalé sur 12 à 18 mois (adhésion, vols, théorique, médecine, examen). Pour le LAPL, comptez 6 500 à 9 000 €. Voir Tarifs détaillés.

En moyenne 12 à 18 mois avec une fréquence de 1 à 2 vols par semaine. Certains élèves très assidus le passent en 8 mois, d'autres prennent 2 à 3 ans. Le club n'impose aucun rythme.

Le théorique peut être passé dès 15 ans. Le premier vol solo se fait à 16 ans (LAPL) ou 17 ans (PPL). Pas de limite supérieure — nous avons des élèves de 60+ ans qui obtiennent leur brevet chaque année.

Oui — le vol découverte est fait pour ça. 30 à 60 minutes aux commandes avec un instructeur, à partir de 80 €. Aucun engagement derrière. C'est la meilleure façon de savoir si l'aviation est faite pour vous.

Aucun engagement de durée. Vous payez les vols à mesure de votre progression. Si vous arrêtez, votre adhésion reste valable jusqu'à la fin de l'année, et vous pouvez reprendre quand vous voulez.

Première étape

Le plus dur,
c'est de pousser la porte.

Un mail, un appel, ou venez directement nous voir au terrain — on aime montrer le hangar et raconter le club autour d'un café.

Réserver un vol découverte → Voir les tarifs